赵均国老人接受本报记者专访 张言 摄

　　中国甘肃网9月26日讯 据西部商报报道 兰渝线终舍临洮、临夏而去，从而使兰州城市空间得以保全。从我省境内到广元，兰渝铁路将经过地质条件最为复杂的地段，还将穿越长达28公里的西秦岭隧道，兰渝铁路建设中将遇到诸多“拦路虎”，但兰渝铁路因投巨资、按国铁I级高标准打造，必将创造国内多个第一，成为真正经得起考验的铁路线。

　　舍弃临洮 保兰州“城市空间”

　　在兰渝铁线方案中，从兰州西站西段接轨经临洮是其中之一，但选定“兰广渝”方案后，兰渝铁路舍临洮而去。据有关专家介绍，如果接轨经临洮，兰渝线、兰新线、兰青线客流造成折角运输，不利于今后调度运营；需要在城市规划区彭家坪设站客货疏解，货线高架将穿越城区，与城市冲突较大；同时，需要同步扩建兰州西站作为第二客站，受周围建筑影响，工程投资大。另外从临洮、临夏南下，要经过洮河两岸的众多滑坡、泥石流地段，工程地质条件差，还要绕开马家窑文化遗址。

　　兰州市政府对兰州西站西段接轨经临洮方案也持有不同意见，接轨经临洮对兰州城市规划、城区交通、市区景观、新城区开发将产生较大影响，兰州市政府坚持兰州东端接轨经渭源方案。

　　兰州至广元 桥隧多达

　　据介绍，兰渝铁路共设有桥梁361座、长175.26公里，隧道239座，总长度555.698公里，桥梁、隧道占总路长的73%。其中，兰州至广元的500公里中，更是高达86%。其中长度大于10公里的隧道就有8座，最长隧道为西秦岭隧道，全长28.238公里，为全线控制性工程。这个数据在全国正在建设和将要建设的铁路中都名列第一。我省境内分布的重点桥梁有杨家湾1号黄河特大桥、枫相院大桥、大团鱼河大桥，以及兰州铁路枢纽。

　　先进技术 将打通最长隧道

　　今年6月，铁道部和省政府联合批复了西秦岭隧道工程可研报告，7月，铁道部批复了西秦岭隧道工程初步设计。近日，西秦岭隧道土建工程施工及监理单位招标工作展开，为控制型工程提前开工创造了条件。但是，兰渝铁路穿越西秦岭是整个工程的最难点。规划中的西秦岭隧道总长28.238公里，系全线最大的“拦路虎”。但在此项工程上，施工单位将采用目前国际上最先进的TBM技术(全断面岩石隧道掘进机)，运转直径9.9米、作业面达56平方米，下一步将面向全球招标。如果是这样，西秦岭隧道将是亚洲目前采用TBM掘进技术建设的第一长隧道。

　　既定线路 并未受大地震影响

　　规划中的兰渝铁路必须经过龙门山断裂带，因此，汶川地震发生后，兰渝铁路既定路线是否会受到地震影响，成为众多人关注的焦点问题。兰渝铁路协作会秘书长赵均国说，现在看来，兰渝线并未因地震而有所改变。实际上，经过设计、技术人员深入核查，得到的结论是当初的勘察数据准确、扎实，规划设计科学，经受住了地震考验，也必将经得起时间的考验。

　　记者 陈永君 郜瑜 为您报道

　　9月24日晚7时，经过秋雨洗涤的兰州空气特别清新，一位老人出现在宾馆大院，他深深吸了口气：“兰州，老庚（四川话，意为最好的朋友——记者注），我又来看你了！”这位老人是兰渝铁路协作会秘书长赵均国，他是受邀来兰参加兰渝铁路开工动员大会的。这位老人为兰渝铁路奔走呼吁了近15年。

　　192份文件凝聚历史

　　十多年积累起来的有关兰渝铁路的资料已累积一尺多高，不但装满了整个箱子，更可以铺满他们所住宾馆的一个房间！这些资料，凝聚着赵均国老人数年心血和汗水。昨日，记者采访时看到，经历了15年的沧桑岁月，192份文件大都带着历史颜色，它们有些已经发黄了。“首先是争取国家立项。”赵均国说，协作会成立的第一件大事就是运作一份申请兰渝铁路立项的报告。谈到15年来的风风雨雨，老人不由泪花闪烁。

　　68枚印章见证艰辛

　　老人随身珍藏着一份文件：三页半正文，另九页半盖着印章——《关于申请新建兰州至重庆铁路立项的报告》。时隔十多年，当记者翻阅这份奇特的报告时，纸已有些发黄，但报告上的68枚印章依旧鲜艳。

　　报告上的68个印章，每盖一个印章，至少要经过三位领导的同意就是这样一个个盖下来的。“最困难的时候，我们住在北京的地下室，三人间的招待所挤着五六个人，北京物价贵，饭都不敢随意到街上去吃。”说起心酸往事，65岁的老人神态安然。近15年来，川、甘、渝三地政府及民间组织一直为此奔波。终于，兰渝铁路的构想走上了历史舞台。

　　192份文件见证兰渝铁路“成长”

　　本报记者 陈永君 为您报道

　　今天上午，在兰州枢纽北编组站，兰渝铁路开工动员大会将隆重举行。从此，6年之后，类似我省陇南等现在还没有铁路的地方，将在火车的鸣笛声中走上他们的幸福路、希望路。兰州枢纽目前衔接陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线，是我国西部铁路网中的主要枢纽，兰州枢纽呈“一”字形，客、货车站和编组站均在同一主轴线上。兰渝铁路建成后，兰州枢纽经改造将形成环抱母亲河的“南客北货”环形枢纽格局。

　　派记者 李东朝 通讯员 李发胜 为您报道

　　兰渝铁路以其特殊的地理位置而脚踩两大流域的源头，兰渝铁路即将开建的消息传开后，45万岷县人闻之备感振奋，并为即将到来的开工建设积极准备，目前与之相关的开工前期筹备工作已准备就绪。

　　不到岷县，根本无法感知和想象“兰渝铁路”在岷县人民心目中的企盼程度和热切激情，用“万众一心”来形容一点都不过分。采访中，不断有县城居民为证实这一说法列举同一例子：自从规划中的岷县“火车站”位置被公众知晓后，还未动工兴建的“火车站”附近的地价，在短时间内快速攀升，从最初的每分地上千元，到很快逾越每分地3000元，直至目前的每分地价达3万元。